2017年的科技圈相当热闹,那些位于顶端的科技公司与科技人物,经常成为刷屏“爆款”。不过并非所有的“大佬”都春风得意,有人大胆带着创意高歌猛进,有人则不得不接受“前浪死在沙滩上”的残酷事实。

  从2016年开始持续升温的自动驾驶技术在今年继续“吸睛”。10年前,谷歌公司这个“局外人”成为唯一一家进入自动驾驶领域的巨头,如今,包括传统汽车OEM在内的巨头们对自动驾驶技术的态度发生了180°的大转弯。

  数据显示,过去三年在自动驾驶技术产业链发生了超800亿美元、共计超过160项独立交易,2017年自动驾驶技术投资、合作领域的繁荣势头更甚。

  9月,美国众议院通过了美国首部自动驾驶汽车法案,希望通过统一的标准消除自动驾驶创新路上的不必要障碍;通用汽车9月宣布,他们制造出了第一款可以量产的无人车;特斯拉CEO马斯克承诺,将在2019年推出自动驾驶汽车,并在11月发布支持自动驾驶的电动卡车Semi。

  中国对自动驾驶的热情不输美国,传统巨头如BAT,新兴力量包括美团、京东、滴滴出行,都在为中国的自动驾驶技术竞赛加码。

  谷歌旗下Deepmind公司研发的阿尔法围棋(AlphaGo)程序,5月在中国乌镇围棋“人机大战”峰会上击败排名世界第一的世界围棋冠军柯洁。围棋界公认阿尔法围棋的棋力已经超过人类职业围棋顶尖水平。

  10月,DeepMind团队公布了最强版AlphaGo,代号AlphaGo Zero,这一新版本人工智能围棋程序撇开人类知识、完全“自学成材”,以100比0的战绩碾压前辈AlphaGo。

  人工智能领域今年被炒得火热,各项技术飞速发展,部分已投入与生活有关的应用。同时,关于人工智能是否会引发不可控事件的讨论一直没有停止。特斯拉CEO马斯克与科学家霍金等人呼吁人们关注人工智能的安全性,两人均表达过对人工智能发展的担忧。

  尽管2017年的前半段苹果公司仿佛给人一种难以振作的印象,但下半年的情况表明,今年对苹果来说仍是名利双收的一个好年。

  苹果手机十周年纪念版iPhoneX的推出,成为手机市场2017年最重磅的产品之一,即便售价高昂仍旧有无数果粉追捧,在iPhone产品线中占据的份额在上市后不久就轻松超过更早上市的两款iPhone 8。iPhone X在国内首销5个小时就卖出550万部,收入达到461.3亿,苹果这几个小时营收比其他手机厂商一年还要多。

  受销量提振刺激,苹果股价也从年初的近7000亿美元,一路飙升至逼近万亿美元大关。苹果身后庞大的产业链也因此受益,台积电、富士康、瑞声科技、蓝思科技等在内的苹果供应商股价都出现上涨。

  2017年,人类对火星这颗红色星球再次产生兴趣。美国国家航空航天局(NASA)初步确定未来登陆火星的3个登陆点,并公开征集关于利用太空资源的研究和技术开发方案,计划在登陆月球和火星后开发矿产。11月底,NASA公布全新一代火星漫游车“火星2020”。这台拥有23只“眼睛”的漫游车,预计新火星车将在2020年发射,执行全景观测火星的任务。

  12月11日,美国总统特朗普在白宫签署其首个太空政策指令,正式指示NASA将美国宇航员重新送上月球,并在此基础上剑指火星探索。此外,阿联酋官方宣布,阿联酋将开启一项“百年火星计划”,目标是在2117年建造一座适宜人类居住的火星城市。

  私人航天方面,美国科技巨富埃隆·马斯克9月正式宣布了他殖民火星的宏伟计划。马斯克表示,到2024年,他旗下的SpaceX公司计划使用巨型火箭将人类宇航员送上火星表面,并且表示从2018年就将开始建造这种超级火箭。而荷兰私人公司主导的火星探索移民项目“火星一号”,计划2032年向火星上输送首批地球移民。

  经历2016年9月的爆炸事故后,美国太空探索技术公司(SpaceX)于今年2月19日重启“太空物流”,再次成功发射“猎鹰9”火箭,将“龙”货运飞船送往国际空间站,并又一次实现“猎鹰9”火箭第一级陆地回收。截至11月底,“猎鹰9”今年已经完成16次发射任务,“二手火箭”的安全性和稳定性得到验证。

  12月15日,SpaceX用重复利用火箭向国际空间站发射重复利用飞船,由此也成为世界上第一家利用二手火箭为NASA执行国际空间站补给任务的私人公司。

  在美国《大众科学》杂志最近评选出的2017年度最佳创新中,SpaceX的“猎鹰”重型火箭获得2017年航天类年度大奖。

  理论上要比民航客机快一倍的“超级高铁”在今年终于进入实测——虽然一开始速度远不如设想中那么“科幻”。

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